Por que é aconselhável a troca de pneus sempre em par ?
Muitas vezes quando atendemos veículos em nossas oficinas e nos deparamos com pneus com bolhas, cortes ou desgastes irregulares tendemos a orientar o cliente para trocar o pneu, mas não apenas o pneu danificado. Mas sim, recomendamos a troca de pelo menos o par de pneus. Dispondo conforme a necessidade.
Pois, quando se anda com um pneu mais desgastado do que o outro, ou seja, quando trocamos apenas o danificado, pode gerar ruído (ressonância irregular) causando desconforto durante a rodagem.
Além disso, andar com pneus desgastados pode causar acidentes, ainda mais quando a pista se encontra úmida ou molhada.
Os pneus possuem ranhuras na banda de rodagem para a passagem de água, e quanto melhor estiver essas ranhuras melhor será a aderência e sua segurança.
No caso de pisos molhados, quando um dos pneus está considerado com meia vida, ainda tem possibilidade de rodagem, mas já fica sob atenção. Já quando está no TWI (careca) as chances de o mais liso perder a aderência é muito maior, o que pode levar ao descontrole do carro e de sua direção.
Quando no caso de um piso seco, a maior aderência fica com o pneu liso, mas existe também um problema, ele causaria desbalanceamento na frenagem.
Portanto, não é aconselhável a troca apenas de um pneu, ou do mais desgastado. O correto é a troca do par conforme o eixo. E o desgaste deve ser levado com atenção.
O aconselhável é a troca de pelo menos o par mais desgastado. Para que seja efetuado um jogo, seja traseiro ou dianteiro com pneus melhores.
Há ainda quem oriente que os melhores pneus devem andar na parte traseira do veículo, para evitar perda de dirigibilidade. Pois, em uma situação de aquaplanagem, o risco de perda da direção fica mais propício. Na frente de todo veículo tem o volante para controlar, já na traseira não, caso os pneus estejam piores , o condutor se tornará passageiro.
Entenda mais um pouco da estrutura de um pneu
Abaixo seguem dados e nomes técnicos da formação de um pneu.
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*fotos divulgação
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