Novidade : Novo Civic LXR 2015.

Divulgado  para este mês o lançamento das alterações do novo modelo do Civic 2015. 

A Honda divulgou as fotos do modelo que sera fornecido e que chega em breve nas lojas de todo o Brasil. 

O novos modelos serão :  Honda Civic 1.8 LSX manual -  R$ 65.890,00 , Honda Civic 1.8 LXS automático - R$ 68.890,00, e   Honda Civic 2.0 LXR automático - R$ 74.900,00.  A versão EXR  deixa de existir por enquanto. 

A promessa das fabricantes é uma nova versão com mais esportividade, sem alterar no consumo. Possuindo novas rodas, com aro 17,  exclusiva na versão LXR, com pneus Pirelli P7 Cinturato, com medida 205 /50/17.  Sendo desenvolvidos para exclusivamente para  o Civic. 

Uma outra novidade da linha 2015 é opcional de cores para qualquer versão,  trazendo a cor cinza Barium (metálica) e o azul Denim (também metálico e herdado do Fit Twist) pelo custo adicional de R$ 1.100. 

Quanto a parte técnica do versão, a suspensão não teve alterações, mantendo o conjunto McPherson (dianteira) e multibraços (traseira) , assim como , sem mudanças na traseira, mantendo o mesmo desenho e lanternas. 

Todas as alterações do Civic 2015, possuem grade mais harmônica, para-choque novo, com novas rodas e  pneus altamente tecnológicos,  tudo exclusivo da versão LXR, as novas cores se aplicam também à LXS.

Porta malas permanecem com 449 litros, a versão LXR não tem sensor, mas traz a câmera de ré.  A versão LXS ficou sem luzes de neblina. Em grande parte a versão manteve suas características assim como o motor 1.8. 

O que vem diferença é a grade e barra cromadas, na central do para-choque. As luzes de neblina passaram a ser circulares, sem detalhes cromado. 

A principal novidade,  foi rodas maiores com desenho esportivo e acabamento diamantado com detalhes em preto. 

Se gosta do visual do Honda Civic, fique tranquilo porque ele foi em grande parte mantido com base na versão anterior. 

O único ponto negativo é a preocupação da ameça pelo Corrola, fazendo com que o nível caia,  sem a versão EXR, deixando de exibir diferencias como o controle de tração e estabilidade e o teto solar. Perdendo a segurança e o conforto. 

Para mais novidade acompanhe aqui no Self Car,  a sua oficina virtual !!

*fotos divulgação

Pneus desgastados e seus riscos.

Por  que é aconselhável a troca de pneus sempre em par ?

Muitas vezes quando atendemos veículos em nossas oficinas e nos deparamos com pneus com bolhas,  cortes ou desgastes irregulares tendemos a orientar o cliente para trocar o pneu, mas não apenas o pneu danificado.  Mas sim,  recomendamos a troca de pelo menos o par de pneus. Dispondo conforme a necessidade. 

Pois,  quando se anda com um pneu mais desgastado do que o outro, ou seja, quando trocamos apenas o danificado, pode gerar ruído (ressonância irregular) causando desconforto durante a rodagem. 

Além  disso,  andar com pneus desgastados pode causar acidentes, ainda mais quando a pista se encontra úmida ou molhada. 

Os pneus possuem ranhuras na banda de rodagem para a passagem de água,  e quanto melhor estiver essas ranhuras melhor será a aderência e sua segurança.

No caso de pisos molhados, quando um dos pneus está considerado com  meia vida, ainda tem possibilidade de rodagem, mas já fica sob atenção.  Já quando está no TWI  (careca) as chances de o mais liso perder a aderência é muito maior, o que pode levar ao descontrole do carro e de sua direção.

Quando no caso de um piso seco, a maior aderência fica com o pneu liso, mas existe também um problema, ele causaria desbalanceamento na frenagem. 

Portanto, não é aconselhável a troca apenas de um pneu, ou do mais desgastado.  O correto é a troca do par conforme o eixo.  E o desgaste deve ser levado com atenção. 

O aconselhável é a troca de pelo menos o par mais desgastado.  Para que seja efetuado um jogo, seja  traseiro ou dianteiro com pneus melhores.

Há ainda quem oriente que os melhores pneus devem andar na parte traseira do veículo, para evitar perda de dirigibilidade.  Pois, em uma situação de aquaplanagem,  o risco de perda da direção fica mais propício. Na frente de todo veículo tem o volante para controlar,  já na traseira não, caso os pneus estejam piores , o condutor se tornará passageiro.

Entenda mais um pouco da estrutura de um pneu 

Abaixo seguem dados e nomes técnicos da formação de um pneu. 

Mais dúvidas sobre pneus?  Entre em contato conosco na Self Car, sua oficina virtual.

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*fotos divulgação