Como funciona o ABS ?

A Self Car  aproveita o momento de obrigatoriedade do ABS em modelos de fábrica para explicar e ajudá-lo quanto ao funcionamento deste item de segurança. 

O ABS é ao sistema de Anti-Lock Braking System, nada mais é que o anti travamento das rodas. 

Este sistema entra em ação no momento de uma frenagem de emergência e evita o travamento das rodas.   Em um movimento intermitente dos freios em média de 40 a 50 ações por segundo.  Fazendo com que o condutor permaneça com o controle do carro e uma menor distância de parada.

Em uma ação de frenagem, consegue assim ter um melhor controle da direção e até evitar ou desviar obstáculos.

Já em carros sem o ABS, em uma momento de frenagem urgente,  as rodas travam fazendo o carro deslizar e até o condutor vir a perder o controle da direção. Gerando um tempo maior de parada. 

Como saber se o veículo possui ou não ABS? 

Dentro do veículo, basta virar a chave de ignição e no painel de instrumentos constará uma luz amarela escrita ABS.  Caso essa luz se acenda  e conste no painel, o veículo possuirá o sistema de ABS.  Em caso contrário, o veículo apenas possuíra o sistema tradicional de freios. 

A luz deverá acender e apagar do painel na sequencia, desta forma o sistema estará em funcionamento normal.

Caso a luz ABS permaneça acesa,  pare o veículo e verifique junto a uma parte técnica o que pode esta acontecendo para tal irregularidade. 

Uma outra característica comum no sistema ABS é a trepidação no pedal do freio,  algo normal durante o acionamento do sistema enquanto o veículo se encontra em parada.  Não retire o pé do pedal até o veículo parar totalmente.

Antes existia o ABS com 2 canais, porém o recomendado e  o comercializado corretamente e para os novos veículo é o ABS com 4 canais.  O módulo possui 4 saídas para cada uma das rodas.

Dúvidas Frequentes sobre o ABS !!

Bombear o pedal?

- Durante o acionamento do freio,  e em condição de frenagem com o acionamento do ABS, NÃO precisa bombear o pedal. O correto é permanecer com o pé acionando o pedal, sendo de uma única vez. 

Luz ABS acesa permanentemente?

-  Luz do ABS acesa constante.  O ideal é ir até uma concessionária ou mecânico de confiança para ser avaliado o que está acontecendo no sistema.  Mas não significa que você estará sem freio.  Apenas não estará funcionando o sistema ABS, mas o freio tradicional continuará normalmente. 

ABS exige manutenção periódica?

- Não, o ABS não exige manutenção, apenas deve ser efetuado a inspeção do veículo e se atentar ao atendimento do freio normal, com as trocas normais de pastilha ou disco. Para um funcionamento seguro do sistema de freio. 

Mais dúvidas, entre em contato conosco!  A equipe Self Car estará disposta a ajudá-lo. 

Self Car,  a sua oficina virtual !!!!

*fotos divulgação

Novidade : Novo Civic LXR 2015.

Divulgado  para este mês o lançamento das alterações do novo modelo do Civic 2015. 

A Honda divulgou as fotos do modelo que sera fornecido e que chega em breve nas lojas de todo o Brasil. 

O novos modelos serão :  Honda Civic 1.8 LSX manual -  R$ 65.890,00 , Honda Civic 1.8 LXS automático - R$ 68.890,00, e   Honda Civic 2.0 LXR automático - R$ 74.900,00.  A versão EXR  deixa de existir por enquanto. 

A promessa das fabricantes é uma nova versão com mais esportividade, sem alterar no consumo. Possuindo novas rodas, com aro 17,  exclusiva na versão LXR, com pneus Pirelli P7 Cinturato, com medida 205 /50/17.  Sendo desenvolvidos para exclusivamente para  o Civic. 

Uma outra novidade da linha 2015 é opcional de cores para qualquer versão,  trazendo a cor cinza Barium (metálica) e o azul Denim (também metálico e herdado do Fit Twist) pelo custo adicional de R$ 1.100. 

Quanto a parte técnica do versão, a suspensão não teve alterações, mantendo o conjunto McPherson (dianteira) e multibraços (traseira) , assim como , sem mudanças na traseira, mantendo o mesmo desenho e lanternas. 

Todas as alterações do Civic 2015, possuem grade mais harmônica, para-choque novo, com novas rodas e  pneus altamente tecnológicos,  tudo exclusivo da versão LXR, as novas cores se aplicam também à LXS.

Porta malas permanecem com 449 litros, a versão LXR não tem sensor, mas traz a câmera de ré.  A versão LXS ficou sem luzes de neblina. Em grande parte a versão manteve suas características assim como o motor 1.8. 

O que vem diferença é a grade e barra cromadas, na central do para-choque. As luzes de neblina passaram a ser circulares, sem detalhes cromado. 

A principal novidade,  foi rodas maiores com desenho esportivo e acabamento diamantado com detalhes em preto. 

Se gosta do visual do Honda Civic, fique tranquilo porque ele foi em grande parte mantido com base na versão anterior. 

O único ponto negativo é a preocupação da ameça pelo Corrola, fazendo com que o nível caia,  sem a versão EXR, deixando de exibir diferencias como o controle de tração e estabilidade e o teto solar. Perdendo a segurança e o conforto. 

Para mais novidade acompanhe aqui no Self Car,  a sua oficina virtual !!

*fotos divulgação

Ao pé da Letra - Tanque de Partida à frio

Quem já não ouviu falar de tanque de partida ? 

Muitos  já ouviram falar,  alguns até nem sabe pra que serve?  Ou ainda se assustam quando a luz deste tanque acende no painel do veículo,  e não entendem porque mesmo quando se abastece não se apaga a tal luz no sistema.

Pois bem,   a Self Car está aqui para ajudar. 

Os sistemas de partida a frio surgiram no Brasil em meados de 1970. Junto com os primeiros veículos movidos a etanol.

Este sistema é algo tão simples  quanto a luz que  se acende no painel. 

O chamado  tanque de partida à frio é um auxiliar para o sistema de ignição do carro  mais ainda quando em dias frios. 

No tanquinho que fica á frente do carro, próximo a região do motor,  deve possuir pelo menos o mínimo de combustível sempre sendo gasolina para auxiliar na partida do veículo. 

Devendo conter gasolina no reservatório mesmo se for utilizado gasolina como combustível principal ao tanque.  

Este sistema já sofreu alterações como no caso do motor 2.0 flex com injeção direta do novo Focus que revolucionou a partida a frio. 

Quanto a durabilidade, para que se reduza a possibilidade de problema com gasolina velha no reservatório de partida,  o motorista pode abastecer o tanquinho com gasolina Podium. Mesmo sendo mais cara, mas por ser uma capacidade pequena, geralmente menos de um litro, o dono do carro vai gastar pouco e terá uma durabilidade maior do que a proporcionada por outras gasolinas.

Evitando assim falhas de ignição e problemas com a partida, quando se precisa de forma mais rápida e precisa, ainda mais em dias frios.

Mais dúvidas sobre este sistema ?  Entre em contato conosco.

Self Car,  sua oficina virtual  !!!

*fotos divulgação 

Consumo de combustível.

Muitas pessoas se deparam com o carro considerado como gastão.  Ou que passou a reconhecer de forma menor o consumo de combustível.   Havendo uma frequência maior a necessidade de abastecimento. 

Pois bem,  vários são os fatores que contribuem para o consumo ficar maior que o padrão normal do seu veículo. 

Pode ser feito a conferência seja pelo modo tradicional do computador de bordo ou pelo cálculo dos quilômetros percorridos dividido pelo litro.   A famosa frase " o carro está bebendo demais" é sempre uma surpresa desagradável ainda mais quando se tem expectativas superiores ao carro.

Porém,  quando se ocorre este gasto excessivo,  nada mais é, que um sinal de que se está faltando alguma manutenção preventiva no veículo.  Assim como, pode ter outros fatores como a condução do veículo, modo de como o motorista dirige.  Ou ainda o trajeto que é realizado,  se anda com muita carga,  se é executado a calibragem dos pneus de forma periódica. 

Outros fatores contribuintes para o consumo irregular de combustível, podem ser falhas ou  falta de manutenção em algumas peças chaves que contribuem e tem ligação direta ou indireta com o sistema de combustível.   Sendo elas:  velas de ignição, filtro do ar do motor,  filtro de combustível,  bobinas de ignição, combustível de má qualidade,  sistema de válvulas e possíveis folgas, entre outros.

As velas de ignição são fundamentais no sistema de combustão do carro. Podendo haver problema no seu funcionamento, no ato da centelha, afetando assim a combustão. Dificultando a queima do combustível, e o descarte dos gases pelo escapamento.  Ocasionando uma queima irregular,  injetando mais combustível do que o normal.  

O filtro do ar do motor , por exemplo, é outro componente do veículo que  pode favorecer no consumo irregular.  Se estiver saturado não executa a filtragem de impurezas , liberando assim  possíveis resíduos durante o processo de combustão.  Como  funciona como filtro para o ar que entra no motor, em caso de irregularidades,  gera o funcionamento com esforço. Prejudicando a queima , fazendo ser injetado mais combustível que o necessário.

Já as bobinas de ignição são responsáveis pela corrente necessária para a queima de combustível. Em caso de irregularidades,  pode gerar falhas no sistema até mesmo no processo de partida do veículo, ou até mesmo perca de potência. Além do aumento na injeção de combustível, gerando o consumo de combustível. 

Mas o ideal além de se atentar a alguns detalhes de manutenção o que deve ser levado em conta, acima de tudo é a forma como é conduzido o carro. 

A troca de marchar em rotação mais baixas, sem forçar o motor, auxilia em uma condição normal.  Mas, se o carro é conduzido sob aceleração constante, o ponto morto, com o veículo carregado,  pesado,  ou ainda sem a calibragem devida dos pneus,  geram um esforço maior.  O ideal é sempre andar com o veículo engrenado, com combustível de boa qualidade,  calibragem dos  pneus em dia,  evitar rodar trechos muito curtos que possui um alto fluxo de transito, facilitaria o consumo dentro do padrão. 

Em caso de  dúvidas, sobre a melhor condução,  dicas sobre melhora no consumo de combustível,  entre em contato conosco. 

Fale conosco,  Self Car,  a sua oficina virtual. 

*fotos divulgação.

Novo Passat sairá até fim do ano.

Novo possível modelo do Passat surge em divulgação na China.

A previsão de chegada do novo modelo está para o fim do ano para o mercado europeu.

As divulgações sem nenhuma restrição em supostas imagens divulgadas pela China mostra o modelo mais moderno do que as últimas versões.

A mudança fica por conta dos faróis menores mais alongados para a lateral e a grade frontal cromada. Além do formato os faróis  sendo de LED,  semelhantes a de outros modelos  da marca,  como por exemplo, o Golf.

Outra mudança é o teto aparentemente mais baixo. Assim como outro ponto foi o volante e toda a parte interna redesenhada.

Algumas opções de motor poderão ser  1.4, 1.8  e  2.0.  Todos turbo e a gasolina.

Esta versão será a oitava geração do sedã da Volkswagem. Porém, a quem diga que esta versão apenas atenderá o  mercado chinês. 

A nova versão traz a diferença na parte interna, em suas saídas de ar, painel e com uma central de multimídia integrada. 

Agora resta esperar se a Volkswagem irá transferir o mesmo modelo ou a nova versão ao mercado americano e  brasileiro. 

Saiba mais novidade,  aqui na Self Car Blog. 

A sua oficina virtual. 

*fotos divulgação

Ar condicionado não gela ??

Vamos para mais uma orientação mecânica.

Seu ar condicionado não está gelando como deveria?

A primeira das instruções é a recomendação do uso em modo recirculação. Ainda mais em dias muitos quentes, pois o sistema pode demorar mais do que o normal para executar a alteração da temperatura externa para interna com as portinholas do sistema estando abertas.

Por isso, quando o modo de circulação estiver selecionado do modo externo,  pode ocorrer uma demora , além da captação de odores externos.

A recomendação para uma melhor resposta no sistema do ar condicionado é a utilização do modo de circulação como interna. As portinholas do sistema se mantém fechadas para a captação do ar externo. Facilitando assim,  o uso do ar interno, fazendo com que o ar recircule de forma mais precisa e facilite o resfriamento mais rápido.

Se mesmo assim, ainda não tiver gelando corretamente, ou estiver de forma intermitente,  o ideal é procurar uma oficina ou um técnico especializado para verificar o gás e  todo o sistema do ar condicionado. 

Ás vezes, o gás que é responsável pelo resfriamento do ar pode não está dentro dos padrões para o  melhor funcionamento no veículo.  Sendo necessário uma recarga no sistema.

Se mesmo verificando o gás e ele se encontrando dentro dos padrões ainda não funcionar. O outro passo a ser efetuado é a verificação das mangueiras do sistema.  Algumas vezes mesmo com o gás,  o resfriamento fica falho devido a um vazamento no sistema.

Para a busca em caso de vazamentos não é tão simples como parece.  Basta um microfuro em uma das passagens para o sistema não responder como deveria.

Em alguns casos, a pouca ou o excesso de passagem do gás ( fluido) pode gerar a baixa ou alta pressão no sistema, ou um superaquecimento do compressor,  fazendo ele trabalhar de forma forçada. E estes sendo algum dos casos, o ar condicionado passa a não funcionar direito. 

Prevenção.

Não espere chegar na necessidade de executar reparos quando ocorrer algo deste tipo. 

Para evitar transtornos ou algumas das situações citadas o ideal é realizar uma checagem  periódica e preventiva do sistema,  ao menos uma vez ao ano. 

A inspeção geral e prevenção em muitos casos antecipa gastos e transtornos futuros. Recomenda-se avaliar o estado de mangueiras, filtro do a/c, possíveis vazamentos, intensidade de temperaturas e nível de gás.  

Outro ponto que é pertinente lembrar , quando em casos de pouco uso do sistema. Se aconselha que seja acionado ao menos uma vez por semana o ar condicionado para evitar danos no compressor, mantendo ao minimo a lubrificação no sistema para garantir uma eficiência quando for necessário sua utilização. 

Mau Cheiro. 

Muitas vezes, no caso de mau cheiro trata-se do hábito de manter o ar condicionado ligado constantemente.
Quando mantém o sistema do a/c ligado, e tem o costume de desligar tudo de uma vez.  Apenas direto na chave. O que ocorre no sistema é o resfriamento nos dutos e mangueiras, mantendo eles com umidade. Assim como em um ambiente que se encontra úmido, fica com mau cheiro e mofo. O mesmo acontece com o sistema do ar condicionado de um veículo.  

O recomendado é desligar ou deixar em ventilação alguns minutos antes de chegar ao destino final, onde será desligado totalmente o veículo. Assim, evita que a umidade permaneça nas passagens do ar,  evitando o mau cheiro quando for ligado o sistema novamente. 

Portanto,  se a mudança da recirculação não adiantar,  procure um especialista para desvendar o mistério.

Self Car auxiliando em dúvidas do dia-a-dia. 

Self Car,  sua oficina virtual. 

*fotos divulgação